Стоимость: Разработчик: д.т.н., профессор Фомин Валерий Михайлович

Контакты:

Начните карьеру в индустрии, которая построит мир после ископаемого топлива.

Водород — это не просто первый элемент таблицы Менделеева, это основа новой энергетической эры. Глобальные стратегии декарбонизации уже определены, а инвестиции в водородные технологии исчисляются триллионами долларов. Но как превратить этот потенциал в реальные инженерные решения?

Наш онлайн-курс — это ваш полный гид от «А» до «Я»: от физико-химических свойств водорода до экономики «зеленых» проектов. Мы разберем все звенья цепочки: как производят, хранят и используют водород, как работают двигатели на водороде (H2-ICE) и топливные элементы (FCEV), и где ключевые технологические барьеры. Вы поймете, в чем стратегическая разница между «зеленым», «голубым» и «бирюзовым» водородом и какое будущее у каждого из направлений.

Этот курс — не про теорию, а про технологии, которые создаются прямо сейчас. Станьте одним из тех, кто будет проектировать, строить и оптимизировать энергетику завтрашнего дня.


Онлайн курс разработан на кафедре "Энергоустановки для транспорта и Малой энергетики" и предназначен для изучения дисциплины "Водородные технологии для энергоустановок будущего".

Дисциплина читается на первом семестре для студентов, обучающихся по направлению подготовки 13.03.03 "Энергетическое машиностроение", очная форма обучения.

Общее количество часов, отводимых на дисциплину, составляет 72 часа. Из них 36 аудиторных часов - это 36 часов лекций.

 Онлайн курс подготовлен доктором технических наук, профессором кафедры Фоминым Валерием Михайловичем при технической поддержке доцента кафедры Апелинского Дмитрия Викторовича.

mixalichdm@mail.ru


Использование автомобильного транспорта в жизнедеятельности человека стало неотъемлемой частью общественного развития. Транспортные средства - основные потребители энергии и одни из главных источников загрязнения атмосферы. Данный курс посвящен одному из наиболее перспективных энергоносителей XXI века- водороду. Им можно заправить как двигатель внутреннего сгорания, так и газотурбинный двигатель, но из-за ограничений, которые он накладывает на работу этих механизмов, и возможных неблагоприятных последствий для окружающей среды водород сегодня преимущественно используется в специальных топливных элементах.